В 1917 г. вступили в строй Главные железнодорожные мастерские при станции Барнаул. В 1926 г. мастерские были переименованы в вагоноремонтный завод, в 1930 г. - в паровозоремонтный завод, в 1933 г. - в вагоноремонтный завод. Осенью 1941 г. в цехах предприятия разместилось оборудование эвакуированного Днепропетровского вагоноремонтного завода и был создан специализированный цех по выпуску корпусов артснарядов.

В 1942 г. за успешное выполнение фронтовых заданий коллектив завода был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1945 г. заводу передано на вечное хранение переходящее Красное знамя ВЦСПС и Министерства путей сообщения СССР.

Завод подчинялся Наркомату путей сообщения, с 1946 г. - Министерству путей сообщения СССР.

В послевоенный период завод занимается ремонтом вагонов, хопперцементовозов, минераловозов, окатышевозов, цистерн-цементовозов.^[122]

Документы за 1917 - 1931 гг. не сохранились, с 1966 г. на государственное хранение не поступали.

Приказы начальника завода по производственным вопросам.

Техпромфинпланы, отчеты по основной деятельности, по капиталовложениям, по подготовке кадров.

Протоколы заседаний заводского комитета профсоюза.

Доклады о состоянии охраны труда и технике безопасности (1948 - 1963 гг.) (Оп.3. Ед.хр. 108).

Титульные списки по капитальному строительству и капитальному ремонту. Положения по переходу работы завода на семичасовой рабочий день (1960 г.) (Оп.3. Ед.хр. 126).

Сметы расходов. Штатные расписания завода.