History

Краткая справка

Инженерные войска предназначались для строительства оборонительных рубежей, укрепленных районов, подготовки и содержания дорог, мостов и средств переправы. Вначале состояли из различных видов отрядов и подразделений. Типовое организационное оформление инженерные части получили с введением первых штатов стрелковых и кавалерийских соединений, в состав которых они включались. По приказу Наркомвоена N 308 от 26 апреля 1918 г. пехотная дивизия имела инженерный батальон из нескольких рот и инженерный парк. Приказом РВСР N 220/34 от 13 ноября 1918 г. была уточнена структура инженерных частей: стрелковой дивизии придавался инженерный батальон (две саперные, прожекторная, дорожно-мостовая роты), возглавляемый управлением дивизионного инженера, инженерный парк; в стрелковой бригаде предусматривалась саперная рота во главе с бригадным инженером, в стрелковом полку - саперная команда. В кавалерийской дивизии (приказ РВСР N 460/61 от 26 декабря 1918 г.) намечалось иметь инженерный взвод, в кавполку - подрывное отделение. Из-за недостатка кадров и материальных средств на фронтах допускались отклонения от типовой структуры: на некоторых фронтах не было укомплектовано бригадное звено, вместо батальонов формировались роты, инженерные части не достигали штатной численности, некоторые роты не были сформированы.

Руководство инженерной подготовкой территории Республики для обороны, организацией и вооружением инженерных частей было возложено на созданное в феврале 1918 г. Главное военно-инженерное управление (ГВИУ) и его органы - военно-инженерные управления округов. Задачи боевого использования инженерных войск осуществляли: инспекция инженеров, созданная в марте 1918 г. при Высшем военном совете, с сентября 1918 г. - при Полевом штабе РВСР, отделы инспекторов инженеров (с июля 1919 г. - начальники инженеров) фронтов, армий.

Помимо инженерных батальонов и парков, саперных и дорожно-мостовых рот к весне 1919 г. были сформированы два моторно-понтонных батальона с парками. В целях установки минных заграждений и борьбы с надводными кораблями противника на реках и озерах формировались речные минные дивизионы (приказ РВСР N 476 от 10 марта 1919 г.).

Для выполнения оборонительных работ на фронтах и в тылу в 1918 г. стали создаваться военные строительства, им придавались рабочие инженерные дружины, военно-рабочие бригады или батальоны, части тылового ополчения

---

(штаты вводились приказом РВСР N 469 от 10 марта 1919 г.). С августа 1919 г. стали формироваться отдельные маскировочные роты (приказ РВСР N1254/241 от 5 августа).

В связи с тем, что в боевых условиях инженерный батальон оказался громоздким, в конце 1919 г. в дивизиях стали формироваться отдельные роты (две саперные и две дорожно-мостовые), в стрелковых бригадах и полках организация инженерных подразделений оставалась прежней. В кавалерийских корпусах и дивизиях создавались отдельные саперные эскадроны, в кавбригадах - саперные полуэскадроны. На 1 декабря 1919 г. в армии действовали 33 инженерных батальона, 135 отдельных саперных рот, 21 отдельная дорожно-мостовая рота, 5 инженерных парков, 30 инженерных парковых взводов, 4 понтонных батальона, три минно-подрывных дивизиона, моторно-понтонный батальон, две маскировочные роты и другие подразделения.

Переход на штаты мирного времени (литер В) после окончания гражданской войны вызвал сокращение инженерных частей центрального и окружного подчинения. Основной организационной единицей стрелковой дивизии оставалась отдельная рота сокращенного состава - саперная и дорожно-мостовая, в бригаде - саперная рота, в полку - саперная команда (приказ РВСР N 1400/246 от 11 июня 1921 г.). В составе кавдивизии сохранялся саперный эскадрон из подрывных и дорожно-мостовых взводов, в отдельной кавбригаде - саперный полуэскадрон.

В дивизии военного времени (приказ РВСР N 556/88 от 4 марта 1921 г.) предусматривались управление дивизионного инженера, две отдельные саперные и две дорожно-мостовые роты, инженерный парк с парковым взводом; каждой из бригад полагалось иметь отдельную саперную роту, стрелковому полку - саперную команду.

В состав создаваемых стрелковых корпусов вводился саперный батальон (две саперные роты и инженерный парк), в дивизиях оставлены по одной саперной роте.

В ходе военной реформы войсковые инженерные части претерпели незначительные изменения. Был расширен состав корпусного саперного батальона до четырех рот, в стрелковом полку вводился саперно-маскировочный взвод.

В эти же годы создавались инженерные части центрального и окружного подчинения. К 1 октября 1927 г. были сформированы следующие отдельные части: один 2-ротный саперный, два 2-ротных и три 3-ротных понтонных батальона, электротехнический, маскировочный батальоны, три автомобильно-мотоциклетных полка (вп. батальоны), четыре автомобильных грузовых роты (вп. батальон), батальон с эксплуатационным взводом, гидротехническая рота.

По штатам мирного времени (октябрь 1926 г.) в отдельный саперный батальон

---

входили две саперные роты, батальонная школа, инженерный парк и подразделения обеспечения. В трех понтонных батальонах по штатам военного времени (приказ РВС СССР N 566/10 от 12 апреля 1924 г.) кроме двух понтонных рот создавались третьи - мотопонтонные. Из подчинения военно-инженерного ведомства в конце 20-х годов были выведены автомобильные части.

С проведением технической реконструкции народного хозяйства страны началось техническое переоснащение инженерных войск и совершенствование органов управления. Приказом РВС СССР N 07 от 10 февраля 1932 г. Военно-инженерное управление было преобразовано в Управление начальника инженеров РККА, по положению об НКО СССР от 22 ноября 1934 г. Управление получило наименование Инженерного управления РККА, а приказом НКО N 0122 от 22 июня 1940 г. реорганизовано в Главное военно-инженерное управление Красной Армии.

По новой схеме организации стрелковой дивизии, утвержденной в декабре 1935 г., отдельные саперные роты были развернуты в саперные батальоны. Последний состоял из управления, учебной роты, саперной (три взвода), технической (7 взводов) и парковых рот, взвода станции Э-1 и подразделений обслуживания; на период военного времени исключалась учебная рота и увеличивалось до трех число саперных рот. В стрелковом полку предусматривался саперный взвод. Стрелковый корпус (мирного времени) имел отдельный саперный батальон с учебной, тремя саперными, одной технической и парковой ротами, с подразделениями обслуживания. Вводились должности инженеров в частях и соединениях бронетанковых войск; в 1938 г. в составе формируемых танковых корпусов создавались понтонно-мостовые батальоны, в танковой бригаде - моторизованные саперные роты. Саперные эскадроны кавдивизий усиливались легкими переправочными парками. В штаты корпусных тяжелых артполков, гаубичных и полков большей мощности были введены по одному саперному взводу.

В составе создаваемых на военное время фронта 11 армии предусматривались отдельные моторизованные инженерные батальоны (три саперных, техническая и парковая роты). В 1935 г. два понтонных полка были реорганизованы в понтонно-мостовые полки, которые имели полковую школу, два кадровых понтонно-мостовых батальона с парковой ротой в каждом и техническую роту. Для строительства аэродромов создавались и строительно-аэродромные батальоны.

Накануне войны инженерные войска подразделялись на части и подразделения, входившие в состав соединений и частей сухопутных войск и подчиненные армейскому командованию, понтонные части и части резерва Главного командования.

В 1940 г. было осуществлено значительное усиление инженерных частей: в стрелковый полк вводилась саперная рота (два взвода) с отделениями водоснабжения

---

и питания; в отдельный саперный батальон стрелковой дивизии включалась третья рота, усиленная техническими взводами и переправочными средствами. Артполки стрелковых дивизий пополнялись отделениями водоснабжения, разведбатальоны - саперно-переправочными средствами. Корпусной инженерный батальон на военное время усиливался переправочным парком. В горнострелковую дивизию входил саперный батальон (две саперные и одна парковая роты, технический взвод), в горнострелковый полк - саперная рота, в кавполк - саперный взвод, в кавдивизию - саперный эскадрон. Кавкорпус инженерных частей не включал.

С началом формирования в 1940 г. механизированных корпусов в их состав вводился моторизованный инженерный батальон, в танковую дивизию - моторизованный понтонно-мостовой батальон, в моторизованную дивизию - легкий инженерный батальон. В танковом, моторизованном полках танковой дивизии, в отдельных танковых бригадах было по саперной роте, в мотострелковом и артиллерийском полках моторизованной дивизии - по саперному взводу. В артполках и отдельных дивизионах особой мощности резерва Главного командования, в корпусных тяжелых артполках вводилось по саперному взводу.

При формировании артиллерийских противотанковых бригад весной 1941 г. в их составе создавались отдельные минно-саперные батальоны из двух саперных рот и парковой роты минирования и заграждений. В состав воздушно-десантных бригад входили саперно-подрывные роты, в парашютно-десантный батальон - саперно-подрывной взвод.

В целях усиления инженерного обеспечения боевых операций в январе - апреле 1941 г. была проведена реорганизация инженерных частей. Для усиления фронтов и армий формировались отдельные части: моторизованные инженерные батальоны, маскировочные батальоны, тяжелые понтонно-мостовые полки; в инженерных частях армейского и окружного подчинения вместо отдельных инженерных и понтонно-мостовых батальонов были созданы понтонно-мостовые полки резерва Главного командования. Инженерный полк состоял из инженерного и технического батальонов, школы младшего комсостава и парка; технический батальон включал роты электротехническую, полевого водоснабжения (гидротехническая), маскировки и электрозаграждений; понтонно-мостовой полк - один кадровый и два территориальных понтонно-мостовых батальона, техническую роту, парк и школу младшего комсостава. На военное время главной организационной единицей инженерных войск оставался батальон.

К началу Великой Отечественной войны было сформировано 18 инженерных и 16 понтонных полков; маскировочный и понтонно-мостовой батальоны и две роты (гидротехническая и полевого водоснабжения) резерва Главного командования были переданы округам. В подчинении округов и армий находилось

---

еще 18 отдельных батальонов (инженерных, моторизованных, саперных, понтонно-мостовых). Большинство инженерных частей находилось в приграничных западных округах, 9 полков и 6 батальонов - на Дальнем Востоке и в ЗабВО.

Основные группы фондов:

List of fonds

Управления, штабы отдельных инженерных (военно-рабочих, строительных, саперных, электротехнических) бригад, полки, батальоны, дивизионы, роты, команды

*Ф.14063 - 14975, 35136, 37279, 37289 и др.; 1918 - 1941 гг.

Управления отдельных инженерных кавалерийских дивизионов, эскадронов, инженерные сотни при фронтах, армиях, корпусах, дивизиях, бригадах

*Ф.14397, 14976 - 15034, 32306, 35782, 36523 и др.; 1918 - 1941 гг.

Управления военно-полевых строительств, военно-дорожных работ, строительных участков

*Ф.15036 - 15224, 34033, 36184, 37463, 48833 и др.; 1918 - 1941 гг.

Управления производителей работ, военно-инженерных дистанций

*Ф.15187, 15225 - 15328, 33134, 36188, 40374 и др.; 1918 - 1936 гг.

Инженерные отряды, дружины, летучки, строительные конторы, полигоны

*Ф.15329 - 15594, 33816, 39193 и др.; 1918 - 1928 гг.

Annotation

Приказы административно-строевые по инженерным соединениям и частям. Дневники строительных работ по сооружению оборонительных и железнодорожных объектов. Сведения о боевом и численном составе, дислокации частей. Оперативные приказы, сводки, донесения; полевые книжки командиров инженерных частей, схемы обороны участков и их описание. Протоколы партийных и комсомольских собраний, партбюро и бюро ВЛКСМ, отчеты о работе бюро ВЛКСМ; доклады, политдонесения военкомов о политическом состоянии частей; книги учета, именные списки, характеристики коммунистов. Исторические формуляры соединений и частей.