Научно-исследовательский институт транспортной экономики (НИИТ) создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 2 марта 1929 г. В 1930 г. переименован в Центральный научно-исследовательский институт экономики транспорта (ЦНИЭТ). Постановлением Соеета Народных Комиссаров СССР от 26 декабря 1932 г. ликвидирован.

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1929 - 1932).

Институт занимался разработкой вопросов экономики транспорта.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 3 октября 1930 г. Приказом наркомата от 23 июня 1935 г. вошел в состав Научно-исследовательского института пути и железнодорожного строительства (НИИПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1930 - 1935).

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 3 октября 1930 г. Приказом наркомата от 23 июня 1935 г. вошел в состав Научно-исследовательского института пути и железнодорожного строительства (НИИПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1930 - 1935),

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 5 декабря 1933 г. Приказом наркомата от 23 июня 1935 г. вошел в состав Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (НИИЖТ).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1933 - 1935).

Институт занимался исследованием и изучением нового подвижного состава, улучшением конструкции его отдельных частей.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 23 июня 1935 г. Приказом наркомата от 12 сентября 1940 г. ликвидирован.

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1935 - 1940).

Институт занимался исследованием и испытанием паровозов и паровозного оборудования.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 23 июня 1935 г. Приказом наркомата от 12 сентября 1940 г. ликвидирован.

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1935 - 1940).

Институт занимался разработкой и внедрением новой техники и научной организации производства в области путевого хозяйства и железнодорожного строительства.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 12 сентября 1940 г. В 1941 г. эвакуирован в г. Ташкент. Приказом наркомата от 14 декабря 1941 г. вошел в состав Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1940 - 1941).

Институт занимался испытанием и усовершенствованием паровозов и вагонов, их оборудования и деталей.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 12 сентября 1940 г. В 1941 г. эвакуирован в г. Ташкент. Приказом наркомата от 14 декабря 1941 г. вошел в состав Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1940 - 1941).

Институт занимался разработкой методов усиления пропускной способности железных дорог и методов составления планов формирования поездов, разработкой механизмов для усиления и улучшения сортировочных устройств.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 12 сентября 1940 г. В 1941 г. эвакуирован в г. Ташкент. Приказом наркомата от 14 декабря 1941 г. вошел в состав Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1940 - 1941).

Институт занимался созданием и усовершенствованием средств связи, устройств СЦБ, разработкой новых типов электроподвижного состава и устройств энергоснабжения, применения автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 12 сентября 1940 г. В 1941 г. эвакуирован в г. Ташкент. Приказом наркомата от 14 декабря 1941 г. вошел в состав Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1940 - 1941).

Институт занимался вопросами учета использования подвижного состава, планирования перевозок и эксплуатационных расходов железных дорог, развития железнодорожной сети.

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 12 сентября 1940 г. В 1941 г эвакуирован в г. Ташкент. Приказом наркомата от 14 декабря 1941 г. вошел в состав Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1940 - 1941).

Создан приказом Наркомата путей сообщения СССР от 12 сентября 1940 г. В 1941 г. эвакуирован в г. Ташкент. Приказом наркомата от 14 декабря 1941 г; вошел в состав Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС).

Институт находился в ведении:

- Наркомата путей сообщения СССР (1940 - 1941).

Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ЦНИИ НКПС, с 1946 г. - ЦНИИ МПС, с 1980 г. - ВНИИЖТ) создан в г. Ташкенте приказом Наркомата путей сообщения СССР от 14 декабря 1941 г. путем объединения НИИ паровозо-вагонного хозяйства и энергетики, НИИ движения и грузовой работы, НИИ связи, СЦБ и электрификации, НИИ экономики и финансов, НИИ пути и путевого хозяйства, НИИ железнодорожного строительства и проектирования. Приказом наркомата от 31 января 1943 г. переведен в г. Москву. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1966 г. институт награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Институт находился в ведении:

- Наркомата-Министерства путей сообщения СССР (1941 -).

Институт имел Уральское отделение.

Институт занимался решением проблем технического перевооружения железнодорожного транспорта, внедрением новой техники, способствующей повышению производительности труда, повышению скоростей движения поездов, повышению пропускной и провозной способности железнодорожных линий; осуществлением комплексной механизации и автоматизации тяжелых работ и трудоемких процессов с применением электронно-вычислительной техники; повышением безопасности и культуры труда железнодорожников.